Россия и Китай откроют новый сухопутно-морской путь

Китай, Россия, Корея и Япония на проходящей в Чанчуне IV Торгово-инвестиционной ярмарке достигли соглашения о сотрудничестве в сфере транспорта. Договор предусматривает открытие регулярного сухопутно-морского транспортного маршрута, соединяющего порты четырех стран. Общая протяженность маршрута, который планируется открыть в экспериментальном порядке в октябре этого года, составит около 800 морских миль. Он будет начинаться в городе Хуньчунь (провинция Цзилинь, Северо-Восточный Китай), по суше достигнет российского порта Зарубино (Приморье), затем через южнокорейский порт Сокчхо - японского города Ниигата.

По новому транспортному коридору товары из Северо-Восточного Китая в Японию будут доставляться в течение двух суток, что значительно удешевит стоимость грузоперевозок.

Компания, которая будет отвечать за эксплуатацию транспорта по обозначенному маршруту будет находиться в Корее. Ее уставной капитал - $3 млн. Доля Китая, России, Кореи и Японии в новой компании составит соответственно 16, 17, 51 и 16%.

"Северо-Восточная Азия является одним из наиболее динамично развивающихся регионов мира. Однако, несмотря на большую взаимодополняемость в экономике, проблема транспорта тормозит торгово-экономическое сотрудничество между странами региона, . Новая линия будет не только играть важную роль в перевозках полезных ископаемых, лесоматериалов, нефти и зерна из Китая и России в Корею, Японию и страны Европы и Америки, но также поможет привлечь больше инвестиций из Японии и Кореи в Китай и дальневосточные районы России", сообщила ChinaPRO экономист, старший преподаватель Нижегородского коммерческого института Татьяна Горина.

"Доля транспортных расходов в стоимости нефти, леса, зерна составляет около 20-25%, в зависимости от расстояния", - комментирует ChinaPRO аналитик "Финама" Дмитрий Баранов. - "Строительство нового коридора может снизить стоимость транспортировки на 20-25%. Выгода этого проекта не только экономическая. Повышая объем сотрудничества с восточным соседом, Россия укрепляет связи с Китаем в экономическом плане, делая его более зависимым от своих поставок, получает стабильный рынок и более дешевый доступ на этот рынок, и в то же время демонстрирует Западу независимость от его рынков".

По мнению аналитика КГ "Альпари" Егора Сусина, одним из основных ресурсов транспортировки и торговли между странами станет лес.

"Экономика Китая сегодня ориентирована на импорт леса в связи с экологическими проблемами, в стране ограничена вырубка лесов, между тем, как рост экономики требует увеличения поставок древесины в условиях дефицита сырья. Кроме того, географическая близость и, соответственно, снижение издержек, а также возможность контрабанды леса, делают Россию исторически самым важным экспортером леса в Китай", соглашается аналитик УК "Финам Менеджмент" Максим Клягин.