Новороссийский порт примет китайские грузы

В своем выступлении Чжао отметил, что главный российский контейнерный порт Санкт-Петербург перегружен. И уже сегодня используется путь доставки китайских грузов через Новороссийский порт. "Набирает популярность схема доставки китайских грузов через румынский порт Констанца до украинского Ильичевска и российского Новороссийска", сообщил Майкл Чжао. Причина подобной тенденции, по мнению господина Чжао, кроется в нехватке терминальных площадей в Санкт-Петербурге.

Говорить о том, что Новороссийский порт перетянет на себя грузооборот пока рано, сообщила ChinaPRO аналитик ИК "Велес Капитал" Марина Иркли. По ее данным, контейнерооборот Новороссийского порта в 2007 г. составил всего 5% от общего количества грузов или 261 000 TEU . В этом году ожидается, что доля контейнеров вырастет до 9-10% (533 000 TEU ). В перспективе тенденция к росту сохранится до ориентировочно 20-21% в 2011 г. или 1700 000 TEU .

Для сравнения: мощность действующего терминала в Санкт-Петербурге составляет 900 000 TEU ( 2007 г.), к 2011 г. они будут увеличены до 1,6 млн TEU.

Таким образом, контейнерные мощности Северо-Западного региона превосходят мощности Новороссийского порта, Новороссийский порт может оттянуть на себя не более 10% контейнерооборота порта Петербурга, полагает Иркли.

Новороссийский морской порт - лучшая альтернатива Санкт-Петербургу, так как он наиболее близко расположен к крупнейшим экономическим центрам страны, которые сконцентрированы в европейской части, считает руководитель инвестиционно-аналитического управления ЗАО "Алор Инвест" Руслан Самарин. По его словам, пропускная способность Новороссийского порта имеет резервы для увеличения и активно развивает смежную транспортную инфраструктуру (железнодорожные и автомобильные терминалы). По данным Самарина, за 2007 г. порт увеличил объём перевалки контейнеров на 59%. В 2008 г. порт намерен увеличить перевалку крупнотоннажных контейнеров до 150 000 TEU (или на 36%), что может ему позволить частично разгрузить Санкт-Петербург.