Рост авиаперевозок в Китае замедлился

Отрасль переживает спад уже не впервые, констатирует Овсянников. По его данным, с 2001 г. по 2006 г. убытки мировых авиакомпаний, прежде всего от роста цен на топливо, составили около $40 млрд. Однако к 2007 г. отрасль вышла в небольшую прибыль в $5 млрд.

В настоящий момент авиапроизводство не переживает кризис - оно начало выходить из него, но мировой финансовый кризис замедлил этот процесс.

Основная проблема авиаперевозчиков, по словам ведущего эксперта УК "Финам Менеджмент" Дмитрия Баранова - острый дефицит самолетов. По его оценкам, в течение ближайших 20 лет китайским авиакомпаний потребуется от 2500 до 3000 самолетов в то время как собственное производство в Китае составляет около 10 самолетов в год.

Так как самолёты устаревают, авиакомпаниям требуются новые, а значит, они будут заказывать самолёты у авиапроизводителей, говорит Баранов. Возобновление нормального развития авиапроизводства стоит ожидать не ранее весны следующего года, полагает эксперт. Спрос на самолёты в Китае растёт на 10-12% в год, говорит он.

Директор департамента маркетинга НКГ "2К Аудит - Деловые консультации" Елизавета Толстая считает основной проблемой авиаперевозчиков сейчас нехватку средств на покупку новых самолетов.

"До начала кризиса китайский рынок авиаперевозок рос галопирующими темпами. В этой связи Пекин планировал серьезное увеличение авиапарка страны", - рассказала Толстая. Сейчас он насчитывает более 1050 самолетов. К 2025 г. Китай планировал увеличить численность своих самолетов в три раза. Однако финансовый кризис может внести коррективы в эти планы, поскольку уже сегодня рост пассажиропотока в стране значительно уменьшился, говорит аналитик.

Стоит отметить, что несмотря на довольно внушительный авиапарк, Китай только этим летом произвел первый самолет собственной сборки, замечает Толстая. По ее данным, авиапарк Китая в основном состоит из самолетов Boeing, на которые приходится около 60% всего парка, еще около 30% занимают самолеты Airbus. Однако Китай планирует изменить это соотношение за счет самолетов собственного производства. В частности, в КНР рассчитывают, что рынок среднемагистральных самолетов, потребность которого оценивается в 900 машин, будет заполнен китайскими лайнерами, резюмировала Директор департамента маркетинга НКГ "2К Аудит - Деловые консультации".