РЖД может сэкономить на Китае

"Правительство РФ приняло самый жесткий вариант финансового плана, предусматривающий снижение грузовых перевозок на 6% к уровню 2008 г. и, как следствие, существенное сокращение доходов. При этом было решено сохранить ранее намеченные параметры инвестиционной программы в объеме свыше 434 млрд руб.", - заявил Владимир Якунин на брифинге по окончании заседания Правительства РФ.

Глава ОАО "РЖД" подчеркнул, что особенно остро встал вопрос о финансировании инвестпрограммы.

Если инвестпрограмма будет сокращаться, то за счет проектов, направленных на расширение инфраструктуры. Например, РЖД может отказаться от инвестиций в электрификацию грузоперевозок в Китай, считают эксперты ChinaPRO.

Касаясь возможностей ОАО "РЖД" по привлечению заемных средств, Владимир Якунин отметил, что в настоящий момент банки предлагают размещение инфраструктурных облигаций под 14,1% годовых, что для компании является неприемлемым.

"ОАО "РЖД" - компания стабильная, и дополнительных рисков в связи с кризисом у нее не появилось, - сказал глава ОАО "РЖД", добавив, что "в ноябре компания рассчитывает разместить инфраструктурные облигации на 60 млрд руб.".

Аналитик ИГ "КапиталЪ" Иван Завадский сообщил ChinaPRO, что "экономия РЖД на Китае" может снизить объем грузоперевозок между странами, но незначительно – не более, чем на 5%.

В среднесрочной перспективе резкого снижения товаропотока по железной дороге с Китаем не предвидится, соглашается аналитик УК "Финам Менеджмент" Станислав Август. По его словам, снижение экспортных пошлин на китайские товары приведет к тому, что объемы грузоперевозок будут расти, так как эти товары будут пользоваться спросом в РФ.

Кроме того, введение в строй ответвления ВСТО автоматически снизит нагрузку на железную дорогу, так как уменьшатся поставки нефти (сейчас железнодорожным транспортом экспортируется порядка 6,5 млн т нефти в год компанией "Роснефть"), отмечает Август.

По итогам 2008 г. эксперты ожидают некоторое снижение темпов роста импорта из Китая до 15%.