Китаю нужны российские вертолеты Ми-171

"Разрушительные землетрясения, произошедшие 12 и 13 мая в провинции Сычуань, в очередной раз продемонстрировали наилучшую приспособленность российских машин к жестким, порой экстремальным условиям эксплуатации. Известен случай, когда глава правительства КНР вынужден был для облета высокогорного района стихийного бедствия воспользоваться "салоном" Ми-8МТВ-7, хотя в VIP-ангаре остались бесполезные в данном случае аналогичные машины западных фирм. Российский винтокрылый аппарат отработал отлично на большой высоте, в условиях повышенной запыленности ", - объясняют интерес китайской делегации к вертолетам Ми-171 в российской компании.

Как уже писал ChinaPRO, "Вертолеты России" уже подписывали аналогичные документы с китайской стороной. Так, в мае 2008г. в рамках официального визита президента России Дмитрия Медведева ОАО "Вертолеты России" и Chaina Aviation Technologies Import Export Corporation (CATIC, Китай) подписали меморандум о намерениях. Документ предусматривает поставку в Китай четырех вертолетов Ка-32А11BC и 2 вертолетов Ка-226. Также в рамках визита "Вертолеты России" и китайские компании Chaina Taly Aviation Technologies Corporation и Chaina Y Best Group Ltd. Corporation заключили меморандум о намерениях по созданию в Китае сервисного центра по обслуживанию российских вертолетов.

Текущая потребность Китая в вертолётах составляет около 2000 машин при росте спроса на 3-5% в год, сообщил ChinaPRO ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. По его данным, собственное вертолетное производство выпускает лишь около 10 машин в год.
“Очень серьёзный ущерб России наносит сложившаяся практика, когда Китай покупает у нас не лицензии, а несколько образцов техники или вооружений, немного видоизменяет незначительные механизмы и запускает собственное производство такой техники уже под собственным логотипом. В результате неполученные Россией доходы исчисляются миллиардами долларов”, - рассказал Баранов.