Китай испытал гражданский самолет собственной разработки

О завершении строительства первого самолета собственного производства Advanced Regional Jet (ARJ21) Китай объявил в декабре 2007 г. Впервые проект регионального самолета ARJ21 был представлен на авиасалоне в Пекине в 2001 г.. Самолет был разработан и собран китайскими специалистами, за исключением крыла, в создании которого участвовали украинские авиапромышленники. При создании самолета китайские разработчики широко использовали комплектующие и основные системы западных производителей, передает РИА "Новости".

Самолеты серии ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 110 пассажиров в зависимости от модификации. Они способны без дозаправки совершать перелеты на расстояние от 2200 до 3700 км и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах.

В октябре на международном авиасалоне в Чжухае было объявлено о продаже Китаем 25 самолетов ARJ21-700 американско-ирландскому подразделению компании General Electric, GE Commercial Aviation Services. Общая сумма контракта - пять млрд юаней ($733,1 млн). Ранее создатель самолета, Китайская авиационная корпорации (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd) уже заключила несколько контрактов с азиатскими авиаперевозчиками на поставку ARJ21-700.

Производство собственных самолетов избавит Китай от зависимости от иностранных авиапроизводителей, позволит стране сэкономить деньги, рассказал ChinaPRO ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. По его оценкам, потребность Китая в гражданских самолётах составит порядка 2500-3000 машин в течение ближайших 20 лет. Ежегодно спрос на самолеты в КНР растёт на 10-12%.

Для сравнения: авиапарк России составляет около 3000 - 3500 воздушных судов, из которых на долю отечественных самолетов приходится примерно 75-80%. Потребность России в гражданских самолетах до 2015 г. составляет около 1000 воздушных судов.