www.chinapro.ru / Новости дня / Россия берет пример с Китая
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Фотогалерея Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
Россия берет пример с Китая
Новости дня

Россия берет пример с Китая

Сергей Дружинин
ChinaPRO
03.12.2008 15:00

"Роснефть" и "Газпром" хотят выпускать инфраструктурные облигации. Привлеченные деньги пойдут не только на финансирование транспортных проектов, как во всем мире, но и на развитие ТЭКа, пишет газета "Ведомости". Идею выпускать инфраструктурные облигации для финансирования долгосрочных инвестиционных проектов чиновники обсуждают с 2006 г. Покупателями могут быть Пенсионный фонд России и частные пенсионные фонды: их деньги могут быть вложены в проекты на 10-20 лет. Показательно, что еще в мае 2008 г. при обсуждении транспортной Федеральной целевой программы (ФЦП) министр экономразвития Эльвира Набиуллина приводила в пример Китай, где дорожное строительство на 70% финансируется за счет инфраструктурных облигаций.

kinodivas.ru


Уже в I квартале 2009 г. инфраструктурные облигации могут выпустить "Газпром", "Роснефть" и другие крупные компании, рассказал "Ведомостям" зампред "Газпромбанка" Александр Соболь. Их объем может за квартал достичь 500 млрд руб.

РЖД готова выпустить облигаций на 60-100 млрд руб. сроком на 10-15 лет для финансирования проектов, включенных в инвестпрограмму. У держателей облигаций должна быть возможность закладывать бумаги в ЦБ более чем на год с дисконтом до 15%, говорится в презентации РЖД. "Транснефть" хотела бы выпустить инфраструктурные облигации, сказал ее представитель

Риски инфраструктурных проектов низкие, доходность должна быть на 2–3% выше доходности по суверенным бумагам – порядка 9–10%, полагает чиновник Минэкономразвития. Бумаги будут интересны консервативным инвесторам – как во всем мире, считает он.

Практика использования инфраструктурных облигаций известна еще со времен царской России. Именно этот механизм инвестирования позволил тогда привлечь заемные средства для дальнейшего строительства такого важного транспортного узла дореволюционной России, как Транссибирская железная дорога, рассказал ChinaPRO аналитик ГК "Альпари" Валерий Борискин. По его словам, в современных условиях развитие российской экономики невозможно без формирования глобальной инфраструктуры, которая бы позволила "плотным узлом" связать разные участки единой огромной страны. И речь здесь идет не только о трубопроводах и транспортных магистралях. Новый механизм привлечения заемных средств позволит существенно расширить перечень объектов, доступных инвестирования подобным образом.

"Выгода в данном случае прямая: чем более развита вспомогательная инфраструктура, тем сильней сама экономика. Дополнительное преимущество заключается в том, что данный способ привлечения заемных средств позволяет "убить двух зайцев одним выстрелом".

С одной стороны, реализация подобных проектов по расширению транспортной, производственной и прочих инфраструктур всегда есть положительное явление для национальной экономики в целом, с другой стороны, это позволит крупным институциональным инвесторам, таким например, как пенсионный фонд, которым сейчас не хватает инструментов для размещения денежных средств, вкладывать деньги и получать гарантированный доход", - комментирует эксперт. Впрочем, есть и ряд ограничений, добавляет Борискин. Во-первых, данные инфраструктурные облигации должны иметь гарантии со стороны государства. Во-вторых, в большинстве случаев подобные проекты требуют большего количества "недорогих денег". То есть совокупная прогнозируемая доходность по ним должна быть как минимум выше, нежели доходность от вложений в другие виды облигаций, и, конечно же, при этом должна покрывать инфляционный процент.

Инфраструктурные облигации станут еще одним источником финансирования развития инфраструктуры страны. Реализация инфраструктурных проектов поможет увеличить платежеспособный спрос в смежных отраслях, что в условиях кризиса является важной задачей государства, сообщила ChinaPRO аналитик ГК "Алор" Наталья Лесина. По ее словам, инвестировать в облигации смогут даже частные инвесторы, хотя, при существующем уровне инфляции, который к концу года приблизится к 14%, облигации не будут пользоваться спросом у этой категории инвесторов.

Бумаги не смогут составить конкуренции депозитным вкладам, по которым ставка выше. Тем более что политика Центробанка РФ по ставке рефинансирования, которая с февраля текущего года увеличилась уже на 3%, говорит за пополнение депозитных вкладов, уверена аналитик. Впрочем, по ее мнению, инвесторами могут стать нерезиденты, которым ставки такими низкими не покажутся, да и минимальные риски также очень привлекательны. Кроме того, инфраструктурные облигации могут заинтересовать негосударственные пенсионные фонды.

В Китае выпуск таких облигаций носит достаточно массовый характер и на первом месте стоят инфраструктурные проекты дорожного строительства, констатирует Станислав Август, аналитик УК "Финам Менеджмент". Так, например, до 70 % дорожного строительства в стране финансируется именно за счет такого механизма. В РФ облигации такого рода до недавнего времени, были практически не распространены, говорит аналитик.

Тема: Экономика России, экономика Китая
Компании: Роснефть, Транснефть, Газпром, Альпари
Люди: Эльвира Набиуллина, Валерий Борискин


ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
НОВОСТИ КИТАЯ      


 
 
БЕЗ СЛОВ: ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Дом в огне
Дом в огне
Азиатские игры в Гуанчжоу
Азиатские игры в Гуанчжоу
Разный Китай
Разный Китай
Китайский гламур
Китайский гламур
комментарии

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи


новости партнеров
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
Яндекс цитирования    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005–2013
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 77–22970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.