www.chinapro.ru / Тема недели / Продаем в Китай
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Фотогалерея Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
Продаем в Китай
Тема недели

Продаем в Китай22

Василий Кашин 21.09.2009 05:30

За последние два десятилетия Россия почти потеряла китайский рынок машинно-технической продукции. Из-за быстрой модернизации китайской индустрии российский экспорт машин и оборудования конкурентоспособен лишь в отдельных узких сегментах. В ближайшие годы улучшать структуру экспорта можно будет за счет сельхозпродукции, нефтепродуктов и продуктов лесопереработки.



Начало торговли

В первой половине 1990-х годов российский экспорт в КНР характеризовался относительно высоким удельным весом машин и оборудования – этот показатель достигал 20 и более процентов. Это существенно превышало долю машин и оборудования в российском экспорте в целом. Китай был довольно крупным получателем российских гражданских самолетов – например, к 2000 году в КНР находилось 180 – 220 российских самолетов Ил-76, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ил-86, Як-42 и Ту-154.

В КНР поставлялись российские легковые и грузовые автомобили, промышленное оборудование, продукция энергетического машиностроения и другая гражданская высокотехнологичная продукция. Поставки гражданской машиностроительной продукции осуществлялись на фоне наблюдавшегося в 1990-е годы расцвета российско-китайского военно-технического сотрудничества. Его объемы, по большинству оценок, составляли $1,5 млрд в год и более. Наряду со значительными поставками техники для всех видов вооруженных сил, Россия осуществляла и масштабную передачу военных технологий, что, по-видимому, спровоцировало использование российского оборудования.

Сырьевой придаток

Неуклонное снижение доли машинно-технической продукции в российском экспорте наблюдалось в течение 1990-х годов и увенчалось окончательным обвалом в 2005–2006 годах. Так, по итогам 2006 года в российском экспорте в КНР ($15,75 млрд) 53,9% приходилось на минеральное топливо, нефть и нефтепродукты, 20,5% – древесину и изделия из нее, 10,8% – рыбу, моллюсков и ракообразных. Всего на сырьевые товары приходилось 90,52% российского экспорта в КНР, доля машин и оборудования составляла 1,2% или $217,16 млн (еще в 2001 году, по китайским оценкам, машинно-технической продукции было поставлено на $2,29 млрд).

Подобная структура российского экспорта в КНР сохранялась и в 2008 году. Российский экспорт ($23,83 млрд) был представлен, согласно заявлениям торгового представителя РФ в Китае Сергея Цыплакова, прежде всего нефтью и древесиной. Несмотря на падение поставок обоих товаров в физическом выражении, в денежном выражении эти составляющие экспорта продолжали расти. Например, если нефти было поставлено на 20% меньше, чем в 2007 году (11,6 млн тонн), то в стоимостном выражении поставки выросли на 18,9%. По данным китайской статистики, поставки машин и оборудования выросли в 2008 году довольно значительно – на 57,8%, но их удельный вес в российском экспорте продолжал оставаться низким – 1,7% (в 2007 году – 1,3%).

Китайский рывок

Причины снижения объемов российского высокотехнологичного экспорта в КНР очевидны – они связаны с одновременно происходившими в 1990-е годы процессами упадка в российской промышленности и стремительной модернизацией китайской, отличительной особенностью которой остаются крайне высокие темпы прироста инвестиций в основной капитал. Совершив технологический рывок, китайская промышленность сама смогла перейти к экспорту, в том числе в Россию, промышленного оборудования, телекоммуникационного оборудования, продукции энергетического машиностроения и других сложных изделий. В результате уже с 2007 года у КНР появилось положительное сальдо в торговле с РФ, в 2008 году оно составило $9,17 млрд (2007 год – $8,8 млрд). В 2007 году Китай поставил в Россию в 40 раз больше машин и оборудования, чем Россия в Китай.

В ряде секторов, ввиду неудовлетворительного качества и технологического уровня российской продукции, КНР переключалась на импорт изделий ведущих западных производителей. Характерным примером является гражданская авиация, где после катастрофы Ту-154 China Southwest Airlines в феврале 1999 года, в результате которой погиб 61 человек, российские пассажирские самолеты были в короткие сроки выведены из парка китайских авиакомпаний.

Изменение в соотношении промышленных потенциалов сторон наглядно проявляется и в динамике двустороннего военно-технического сотрудничества, объемы которого с начала 2000-х годов резко снизились и составляют сейчас, по большинству оценок, едва ли более $300 – 400 млн в год.

Если ранее КНР зависела от российских технологий и поставок готового оружия для нужд всех видов вооруженных сил, то к настоящему времени Россия уже в основном передала КНР все, что имела, а в ряде секторов китайцы достигли самодостаточности. Китай смог наладить серийное производство двух типов истребителей четвертого поколения (J-10 и FC-1), хотя двигатели для них по-прежнему закупаются в России. Уже есть определенные успехи в безлицензионном копировании российского истребителя Су-27. Производимые КНР по российским лицензиям и самостоятельно образцы вооружений для сухопутных войск теперь не только не уступают собственно российским изделиям, но в ряде случаев и превосходят их.

Самолеты и атом

Еще с 1990-х годов российское руководство воспринимало снижение поставок российской высокотехнологичной продукции в КНР как серьезную проблему и регулярно поднимало данный вопрос в ходе контактов с китайцами на политическом уровне. Как правило, постановка данного вопроса встречала понимание у китайской стороны. Готовность сторон развивать торговлю машинно-технической продукцией была зафиксирована в ряде совместных документов. В 2007 году была создана российско-китайская Палата по торговле машинно-технической продукцией.

В целом российский высокотехнологичный экспорт в КНР, не считая продукции ВПК, связан, прежде всего, с атомной отраслью. В 2007 году было завершено строительство первой очереди Тяньваньской АЭС, в настоящее время идет подготовка к сооружению с российской помощью второй очереди этой АЭС. С начала 1990-х продолжается строительство газоцентрифужного завода в Ханьчжуне (в настоящее время реализуется соглашение о строительстве четвертой очереди), имеющего большое значение для китайской ядерной энергетической программы.

Реальные возможности для сотрудничества сохраняются в сфере гражданской авиационной техники – в 2008 году российское ЗАО "Авиастар" смогло после долгих трудностей передать КНР первый из пяти заказанных в 2005 году грузовых самолетов Ту-204-120СЕ, при этом, помимо контракта на пять таких самолетов, имеется опцион на поставку еще десяти. У российского авиапрома имеются определенные надежды на подключение к китайской программе создания "большого" (более 150 мест) авиалайнера (решение о начале производства таких самолетов к 2020 году было принято Госсоветом КНР в марте 2007 года). Правда, технический облик будущего китайского самолета еще не определен, а заинтересованность китайской стороны в таком сотрудничестве неясна.

В узких высокотехнологичных сферах, таких как поставка атомной и отдельных видов авиационно-космической техники, Россия может еще на протяжении значительного времени сохранять свои позиции и даже наращивать экспорт. Пример тому – заключенный в январе 2009 года контракт на поставку в КНР московским заводом "Салют" 122 авиационных двигателей АЛ-31ФН (используются в истребителях J-10) на сумму более $500 млн. Это говорит о том, что китайские попытки скопировать наиболее сложные изделия российского авиапрома по-прежнему сталкиваются с серьезными техническими проблемами (китайская копия АЛ-31ФН WS-10A "Тайхан" имеет недопустимо низкую техническую надежность). Тем не менее экспорт подобных изделий не позволит вывести поставки продукции российских высокотехнологичных отраслей за рамки тех самых 2–3% от общего объема экспорта в КНР.

Перспективы наращивания экспорта в Китай более массовых образцов машинной продукции (например, автомобилей) пока что выглядят малореалистичными из-за отсутствия существенных конкурентных преимуществ по сравнению с китайскими аналогами. Следовательно, в обозримом будущем диверсификация российского экспорта в КНР возможна главным образом за счет расширения номенклатуры поставляемых сырьевых товаров и повышения удельного веса продукции перерабатывающих отраслей. Примером подобного подхода является начатое Россией поэтапное повышение экспортных пошлин на круглый лес, что уже привело к сокращению в физических объемах поставок данного вида продукции за рубеж и к некоторому приросту китайских инвестиций в лесопереработку на российском Дальнем Востоке.

Следует отметить, что данный шаг, затрагивающий в равной мере импортеров российского леса и в Евросоюзе, и в КНР, встретил жесткую политическую реакцию ЕС (на данный момент эта тема – главное препятствие в движении России в ВТО), но был в целом с пониманием воспринят китайцами. Дальнейшее изменение структуры экспорта будет во многом зависеть от появления на Дальнем Востоке новых нефтеперерабатывающих и химических предприятий, а также необходимой инфраструктуры.

Что продать китайцам

В долгосрочной перспективе крупнейшим резервом для наращивания российского экспорта в КНР является сельскохозяйственная продукция, прежде всего – зерновые. В настоящее время Китай обеспечивает собственные потребности в зерновых на 90-95%, чистым импортером зерна страна стала лишь в 2003 году. В 2008-м китайские квоты на импорт кукурузы составляли 7,2 млн тонн, пшеницы – 9,64 млн тонн, риса – 5,32 млн тонн. В будущем производство сельскохозяйственной продукции в КНР будет все сильнее отставать от спроса ввиду нарастающей деградации сельскохозяйственных земель и сокращения их площадей из-за активного градостроительства. По оценке президента Earth Policy Institute Лестера Брауна, КНР станет в перспективе крупнейшим импортером зерна в мире. Неизбежность этого в 2008 году была подтверждена в соответствующем заявлении Министерства торговли КНР.

Можно ожидать определенного роста спроса в Китае на продукцию российского энергетического машиностроения: в настоящее время более 70% электроэнергии, генерируемой в КНР, приходится на угольные энергоблоки. Это влечет за собой негативные последствия для экологии и перегружает китайскую транспортную систему перевозками угля. В ближайшие десятилетия можно ожидать значительной по масштабам замены электроэнергетических мощностей, работающих на угле, на газовые, в производстве которых Россия обладает значительным опытом. Правда, пока единственным действующим контрактом КНР по импорту газа является заключенное в 2006 году соглашение с Туркменией на поставку 30 млрд кубометров газа в течение 30 лет, начиная с 2009 года.

Таким образом, реальные возможности по наращиванию российского экспорта в КНР и улучшению его структуры связаны со следующими основными направлениями:

– увеличение экспорта сырой нефти после сдачи в эксплуатацию нефтепровода "Восточная Сибирь – Тихий Океан" (ВСТО) и возможное увеличение в дальнейшем экспорта нефтепродуктов в Китай после планируемого строительства нового НПЗ "Роснефти" в Приморье;

– увеличение экспорта в КНР продукции лесопереработки за счет уменьшения экспорта круглого леса;

– увеличение экспорта зерна, а в дальнейшем, возможно, и других видов сельхозпродукции в Китай на фоне стагнации собственного китайского производства;

– вероятное новое наращивание экспорта вооружений в КНР. (Наблюдающаяся тенденция к затягиванию реализации ряда перспективных китайских военно-промышленных проектов может усилить интерес китайцев к российской технике нового поколения, например, истребителю Су-35. Определенный импульс сотрудничеству может придать и китайская программа строительства авианосного флота);

– участие России в китайских проектах развития гражданского авиастроения. Речь, вероятно, может идти об участии российских предприятий в разработке перспективных китайских пассажирских самолетов и поставках отдельных узлов, например, двигателей;

– развитие сотрудничества в атомной сфере;

– участие России в вероятной крупномасштабной модернизации китайской электроэнергетики с резким увеличением доли газовой генерации.


НОВОСТИ КИТАЯ      


 
 
БЕЗ СЛОВ: ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Дом в огне
Дом в огне
Азиатские игры в Гуанчжоу
Азиатские игры в Гуанчжоу
Разный Китай
Разный Китай
Китайский гламур
Китайский гламур
комментарии
Nimez21 10 ноября 2009, 15:20:26
http://www.chinapro.ru/rubrics/12/2992/#comments
Дан 30 октября 2009, 07:13:22
А я подумываю о создании российско-китайского С.П.Вот только определюсь с видом деятельности.Особо не спешу-а куда торопиться-впереди-Вечность
Malex 15 октября 2009, 11:36:50
Что можно продавать Китаю в будущем? - Патентованные технологии. Для этого нужно развивать отечественную науку, мотивировать ученых оставаться работать в России. Китай научился делать ложки, машинки, телевизоры, однако, технологии он только потребляет. Продавать нужно лазеры, двигатели, технологии для сотовой связи и прочее. Все, что нельзя скопировать. США давно уже поняли, что выгоднее экспортировать науку, чем железки. Понять это нужно и России. Будущее России только в науке, т.к. других конкурентных преимуществ у России нет. Погода плохая, производство дорогое, территория большая.
Михаил 14 октября 2009, 21:52:48
То, что дальний восток отойдет китаю, для меня вопрос решенный. Это вопрос времени.На это может уйти 50, 100, лет. но это призойдет. И это не обязательно будет проведено военным путем, отнюдь.Существующие реалии это подтверждают. Сырьевой , территориальный голод, растущие амбиции( имеющие реальную экономическую основу, в отличие от Росийской), Боеспособная армия( сто миллионов при мобилизации!!!!! Вы результаты российской переписи населения помните?)А топографические карты китайского производства восточной части Росии видели?. Это все китайские территории.!!! А в Китае между прочим печатанье карт-дело государственное .Вот ТАК. На этом воспитываются стомиллионные поколения китайцев, причем десятилетиями.Какие дает такая пропаганда плоды мы с Вами изучали на своей шкуре.Кто не верит-проверить легко. Прочтите текст гимна СССР, а затем гимн Росии. Ну как, убедились? А угадайте с трех раз у какой газеты в Чите самый большой тираж ? Правильно!. Причем печатается в российской типографии, а российские сотрудники даже не секут что там китайцы пишут,здорово, да? А какой мудак из правительства отдал китайцам острова на Амуре? Блевать хочется. И эти люди нами управляют!!!
Smersh 24 сентября 2009, 14:42:24
В прессе появилась информация, что власти Владивостока хотят отдать половину города в долгосрочную - на 75 лет - аренду китайцам. Как вам такой сюжетец? Завтра мож и всю территорию до Урала отдадут нашим узкоглазым соседям. А японцам - Курилы. Кавказским исламистам - юг России, Питер и окрестности - финнам... Раньше были собиратели земли русской, а сейчас...раздаватели... ! А китайских школьников с младых ногтей учат историки хреновы, что дальний востов и Сибирь - исконно китайские территории и что, мол, лишь хитрость русских царей, позволила России отнять из у Китая. Во как. Так что надо думать, как обороняться и земли защищать, а не что продавать!
Lada 24 сентября 2009, 07:16:47
в чем новизна статьи?
Спичкин 24 сентября 2009, 05:23:57
Не обидно, а естественно. К сожалению и ущемлению нашего патриотического духа, конечно...Китай рвется вперед, и то, что производит Россия - для него вчерашний день. Вот сырьем мы его действительно превосходим. Представляю, если бы китайцам эти наши возможности!..
Пых-пых 23 сентября 2009, 12:54:42
2 Вадим: Развивающихся :)))) А цифры слабо привести?
Вадим 23 сентября 2009, 11:39:10
нефть, дерево, газ...больше ничего вспомнить не можете?! одно из самых развивающихся сейчас направлений - электричество!
Danilchenko 23 сентября 2009, 10:21:25
Каждая страна продаёт на экспорт, то чем богата. Кто-то сырьё и вооружение, а кто-то товары народного потребления. Если мы произведём и предложим Китаю тапочки по более низкой цене чем они делаю сами, то думаете, они не купят?
Малина 23 сентября 2009, 10:19:58
А мне кажется, мы пока просто не все знаем, но через совсем недолгое время в России все будет очень и очень хорошо, и Катаю понадобится и всем)))
Русский 23 сентября 2009, 10:00:31
Уж если китайцам и нужно будет что-то от России, кроме сырья, так это будет точно в то время, до которого наше поколение не доживет, лет так через 200, не раньше....
Дарья 23 сентября 2009, 09:55:22
даже и рассуждать не о чем. Россия, как импортер, будет интересна Китаю только до того момента, пока у нее неиссякнут запасы нефти, дерева и газа. ну и проблема природной чистой питьевой воды уже доостаточно остро стоит перед Китаем, однако, очень сомнительно, что покупать он ее будет именно в России, так как переговоры на эту тему ведутся уже несколько лет, а результата, по- прежнему, -ноль.
Viktor 23 сентября 2009, 09:47:28
вот бы ещё так все сделать, чтобы не зависеть полностью от китайского производителя, и чтобы они на нас ориентировались, а не мы на них
Viktor 23 сентября 2009, 05:54:24
да, обидно
Smersh 22 сентября 2009, 13:52:34
Импортеру - ах, если бы да кабы, да во рту росли грибы... ))) Сказок вы начитались, друг любезный)
импортер 22 сентября 2009, 12:25:16
Где бы полный списочек материалов для Китая найти, да еще чтоб указано было где купить ))
Smersh 21 сентября 2009, 14:38:52
Автор в начале статьи упомянул о серьезной доле российских гражданских самолетов в авиапарке Китая. Но о причинах отказа китайцев от закупки российских "крылатых машин" не сказал, а они весьма любопытные. Кто бы и что бы там не говорил о китайском тоталитаризме и безразличии к судьбам своих граждан, факты вещь упрямая. После того, как ряд самолетов, на борту которых находились китайские подданные, потерпели крушение, китайцы , не будь дураками, сразу же заменили весь свой авиапарк на Аэробусы и Боинги.
Мария 21 сентября 2009, 07:04:34
Абсолютно согласна, сырье и военные технологии. Все остальное они и сами замечательер производят.
Вася Батарейкин 21 сентября 2009, 06:26:56
От России Китаю нужно только сырье, больше ничего.

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи


новости партнеров
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
Яндекс цитирования    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005–2013
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 77–22970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.