Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Согласие с условиями политики конфиденциальности
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Фотогалерея Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
BAW локализуется в Ульяновске
Компании

BAW локализуется в Ульяновске

Александр Савельев 16.05.2011 05:30

Успешная работа китайской автомобилестроительной компании BAW в Ульяновске воодушевила партнеров из Поднебесной к расширению границ сотрудничества с регионом. В текущем году здесь планируется начать строительство совместного российско-китайского предприятия по сборке различных типов автомобилей. Эксперты сомневаются, что продукция СП сможет потеснить на рынке аналоги конкурентов. Для этого, как минимум, нужно будет создать полноценный сервис по обслуживанию автомобилей в масштабах страны.



Переговоры о создании в Ульяновске российско-китайского предприятия прошли между губернатором области Сергеем Морозовым и президентом китайской компании Beijing Automobile Works Co (BAW) в марте 2011 г., а в мае этого года планируется подписание учредительных документов СП. Как сообщает пресс-служба губернатора Ульяновска, проектирование нового завода находится на завершающей стадии. В его строительство планируется инвестировать около $100 млн, при этом будет создано более тысячи рабочих мест.

На предприятии будут производиться грузовики грузоподъемность от 1 до 6 т, а также автобусы, микроавтобусы и джипы. Точные сроки запуска конвейера неизвестны; по предварительным договоренностям завод BAW может заработать уже к середине будущего года.

Досье на компанию
Beijing Automobile Works Co. (BAW) — китайская автомобилестроительная компания. Основана в 1958 г. На сегодняшний день BAW выпускает свой модельный ряд автомобилей более чем в 150 комплектациях. Производственная мощность заводов компании — 100000 автомобилей в год.

Тем самым BAW развивает свою экспансию на российский авторынок. Как известно, еще с 2009 г. на выкупленной производственной площадке в Ульяновске ведется производство грузовиков BAW (проект реализует российско-китайское СП – ООО “БАУ Мотор Корпорэйшн”). А позднее здесь же открылось производство автобусов BAW Street.

Учитывая планы региональных властей переоснастить пассажирские автотранспортные предприятия китайскими автобусами, “БАУ Мотор Корпорэйшн” объявило о намерениях довести к 2015 г. мощность своих производственных площадей в Ульяновске до 60 000 автомобилей в год (совокупно, по всем моделям).

Однако аналитики сомневаются в быстром успехе нового СП. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов напоминает о ряде неудачных проектов китайских автопроизводителей – в Калининграде, Таганроге, ОЭЗ “Алабуга”. По-настоящему удачных проектов китайского автопрома в России нет, резюмирует управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, приводя в пример провальный проект в Новосибирске. (В 2006 г. новосибирская компания “Трансервис” свернула сборочное производство китайских автомобилей Chery и отказалась от планов строительства автозавода.)
“Главная причина неудач китайских автопроизводителей в России лежит, скорее, в психологической сфере, - заявил ChinaPRO Баранов. - Наши потребители уже “распробовали” иностранные машины из разных стран, и все сравнения не в пользу продукции китайского производства. О положение китайских авто на российском рынке весьма показательно говорят следующие факты: ни одна китайская машина не входит в число 25-ти самых продаваемых марок на нашем рынке, а первая китайская марка в общем объеме продаж находится на 31-ом месте”.

Согласно данным Ассоциации Европейского Бизнеса, в РФ в 2010 г. цифры продаж китайских машин были следующими: Chery – 8909 штук (+81% к 2009 году); Lifan – 7700 штук (+188%); Great Wall – 3637 штук (+46%); Geely – 1944 штук (- 75%); BYD – 77 штук (продажи остановлены в июне 2010 года).
“Очень многое в успехе ульяновского проекта будет зависеть от того, удастся ли создать полноценный сервис по обслуживанию автомобилей в масштабах страны или нет, - считает Баранов. – Ну и, конечно, от качества китайских автомобилей – их технических и потребительских характеристик, ведь конкуренция на нашем авторынке за кошелек потребителя очень высока”.
“Китайские авто терпят неудачи в России по ряду причин, - отмечает Агибалов. – Это касается и качества самих авто, и непродуманности аспектов инвестирования. Зачастую заявленные китайцами проектов объемы инвестирования расходятся с реальными объемами. Поэтому перспективы ульяновского проекта также сопряжены с тем, как эффективно будут вкладываться средства – как по срокам, так и по объемам. Надо понимать, что входной билет на российский авторынок растет, и малой кровью здесь не отделаешься”.

Тема: производство автомобилей, автомобильные заводы, автомобили
Компании: BAW
Страны: Ульяновск


ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
НОВОСТИ КИТАЯ      


 
 
БЕЗ СЛОВ: ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Дом в огне
Дом в огне
Азиатские игры в Гуанчжоу
Азиатские игры в Гуанчжоу
Разный Китай
Разный Китай
Китайский гламур
Китайский гламур
комментарии

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи


новости партнеров
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
Яндекс цитирования    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005–2013
© ChinaPRO Media Group
Зарегистрировано Федеральной службой по надзору
за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране
культурного наследия. Свидетельство Эл № ФС 77 – 22970, от 20.01.2006 г.
Учредитель: Колесов Е.В. Главный редактор: Демьянец О.В. эл. почта contact@chinapro.ru, тел. 10-86–130 0204 6312
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.