www.chinapro.ru / Люди / Сказочник Ван
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Фотогалерея Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
Сказочник Ван
Люди

Сказочник Ван4

04.05.2009 05:30

Научные разработки могут принести большие дивиденды. Построив завод по производству аккумуляторов, китайский ученый Ван Чуаньфу сумел вывести основанную им компанию BYD на второе место по продажам аккумуляторов для сотовых телефонов в Азии. Сегодня он продает уже автомобили, значительная часть из которых работает на электродвигателях. Состояние Вана превысило $380 млн.



"Build Your Dream" – "Воплощаем мечты" – это полное название китайской автомобильной компании BYD, историю развития которой многие китайцы сравнивают с мечтой или сказкой. Начав с производства аккумуляторов для мобильных телефонов, компания сумела стать одним из ведущих производителей автомобилей в мире. Однако сам создатель BYD Ван Чуаньфу говорит, что настоящая сказка еще впереди.

Из профессоров в бизнесмены

Cтепень магистра Ван Чуаньфу получил в 1990 г. в пекинском НИИ цветных металлов, где и остался работать главным инженером и профессором. Пять лет он посвятил разработкам в области аккумуляторных батарей. Рост рынка мобильных телефонов говорил о том, что возрастет и потребность в аккумуляторах для них. Именно тогда профессор решил заняться бизнесом. В феврале 1995 г. он учредил компанию, которой предстояло стать предметом зависти миллионов китайцев и воплощением его мечты – BYD.

Производство началось с небольшого завода в Шэньчжэне и штата в 20 человек, который он открыл, взяв взаймы у двоюродного брата 2,5 млн юаней. Досконально зная технологию производства аккумуляторов, Ван сумел снизить себестоимость продукции на 40% по сравнению с аккумуляторами ведущих мировых брендов.

Кризис – время возможностей

Во второй половине 1995 г. Ван получил свой первый иностранный заказ - от тайваньского производителя мобильных телефонов. К 1997 г. оборот BYD достиг 100 млн юаней, ежегодный темп роста - 100%. И, несмотря на то, что тот год стал началом Азиатского кризиса, компания Вана осталась, единственной, которой не только удалось сохранить всех покупателей, но и приобрести новых. Когда в 1997 г., мировой рынок аккумуляторов "просел" на 20-40%, крупные производители (Philips, Panasonic, Sony) отдали все свои заказы компании Вана. Объемы производства BYD приблизились к показателям крупнейших японских брендов – 300 000 литиевых аккумуляторов, 1,5 млн – никелевых. Таким образом, за годы кризиса BYD заняла 40% рынка аккумуляторов для телефонов, став второй по продажам в Азии.

Желание производить

23 января 2003 г. производившая на протяжении восьми лет аккумуляторы для телефонов BYD объявила о покупке за 270 млн юаней 77-процентной доли сычуаньской автомобильной компании Qinchuan – решение, ставшее шоком для конкурентов Вана. Однако основатель BYD считал свою покупку закономерной: накопленный за восемь лет опыт позволял заняться реальным производством. Причем автомобильный бизнес выбрал не спроста: конкуренцию на рынке телефонов он посчитал слишком сильной, тоже самое касалось и рынка домашней электроники. А вот время, чтобы войти в ряды производителей автомобилей, было, по его мнению, удачным.

Спустя три месяца, в мае 2003 г., название вновь приобретенной автомобильной компании официально было изменено – с Qinchuan на BYD Auto. У Вана появилась новая мечта – создать машину будущего – машину с элеродвигателем.

Автомобиль будущего

BYD AUTO могла позволить себе дорогостоящие эксперименты: подспорьем была финансовая мощь материнской BYD. Первой стала запущенная в серийное производство BYD Flyer. Благодаря доступной цене – около $10 000, она стала одной из самых популярных в Китае. Опираясь на успех первой модели, компания начала подготовку к "большому рывку". Полностью заменив топ-менеджмент в 2005 г. BYD Auto начала масштабное наступление на автомобильный рынок. Всего за год с небольшим корпорация разработала и подготовила к производству седан BYD F3. Первое же появление F3 на рынке вызвало фурор - менее чем за год в Китае было продано 55 000 автомобилей этой модели. Объем продаж BYD Auto вырос на 450% - по истине сказочный показатель даже для быстрорастущего китайского рынка. Дальше – больше. Используя "аккумуляторное" прошлое компании занялась разработкой "чистых" авомобилей. На прошедшем в 2006 г. Пекинском международном автосалоне был продемонстрирован первый электромобиль BYD - F3 Electric.

Мировым признанием для компании стал 2008 г. Тогда знаменитый миллиардер Уоррен Баффет приобрел 10% BYD Auto.Основатель компании Ван Чуаньфу говорит, что это лишь начало. К 2025 г. он намерен вывести BYD Auto на первое место по производству автомобилей в мире.


НОВОСТИ КИТАЯ      


 
 
БЕЗ СЛОВ: ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Дом в огне
Дом в огне
Азиатские игры в Гуанчжоу
Азиатские игры в Гуанчжоу
Разный Китай
Разный Китай
Китайский гламур
Китайский гламур
комментарии
Хонорик 9 января 2014, 21:57:23
О, да, не спорю, научные разработки могут принести большие дивиденды. Но только, к великому сожалению, никак не в России. Теперь уже в Китае это сделать вполне реальнее, чем в бывшем СССР.......
Офицер 7 января 2014, 18:17:53
Да, соглашусь, научные разработки действительно могут принести большие дивиденды. Надо только этим заниматься, а не пускать на самотек.
Владилен 6 января 2014, 15:29:11
Я так думаю, что если построить завод по производству аккумуляторов, хорошенько и правильно им заниматься, то он обязательно выведет любую компанию не только на второе, но и на первое место. Отличное дело!
Виктор 22 мая 2009, 16:28:24
Какой молодец Ван Чуаньфу, нужным делом занимается. Пожелаем удачи и процветания!!

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи
ранее в этой рубрике


новости партнеров
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
Яндекс цитирования    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005–2013
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 77–22970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.