Букмекерские конторы
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Букмекеры Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
BAW локализуется в Ульяновске
Компании

BAW локализуется в Ульяновске

Александр Савельев 16.05.2011 05:30

Успешная работа китайской автомобилестроительной компании BAW в Ульяновске воодушевила партнеров из Поднебесной к расширению границ сотрудничества с регионом. В текущем году здесь планируется начать строительство совместного российско-китайского предприятия по сборке различных типов автомобилей. Эксперты сомневаются, что продукция СП сможет потеснить на рынке аналоги конкурентов. Для этого, как минимум, нужно будет создать полноценный сервис по обслуживанию автомобилей в масштабах страны.



Переговоры о создании в Ульяновске российско-китайского предприятия прошли между губернатором области Сергеем Морозовым и президентом китайской компании Beijing Automobile Works Co (BAW) в марте 2011 г., а в мае этого года планируется подписание учредительных документов СП. Как сообщает пресс-служба губернатора Ульяновска, проектирование нового завода находится на завершающей стадии. В его строительство планируется инвестировать около $100 млн, при этом будет создано более тысячи рабочих мест.

На предприятии будут производиться грузовики грузоподъемность от 1 до 6 т, а также автобусы, микроавтобусы и джипы. Точные сроки запуска конвейера неизвестны; по предварительным договоренностям завод BAW может заработать уже к середине будущего года.

Досье на компанию
Beijing Automobile Works Co. (BAW) — китайская автомобилестроительная компания. Основана в 1958 г. На сегодняшний день BAW выпускает свой модельный ряд автомобилей более чем в 150 комплектациях. Производственная мощность заводов компании — 100000 автомобилей в год.

Тем самым BAW развивает свою экспансию на российский авторынок. Как известно, еще с 2009 г. на выкупленной производственной площадке в Ульяновске ведется производство грузовиков BAW (проект реализует российско-китайское СП – ООО “БАУ Мотор Корпорэйшн”). А позднее здесь же открылось производство автобусов BAW Street.

Учитывая планы региональных властей переоснастить пассажирские автотранспортные предприятия китайскими автобусами, “БАУ Мотор Корпорэйшн” объявило о намерениях довести к 2015 г. мощность своих производственных площадей в Ульяновске до 60 000 автомобилей в год (совокупно, по всем моделям).

Однако аналитики сомневаются в быстром успехе нового СП. Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов напоминает о ряде неудачных проектов китайских автопроизводителей – в Калининграде, Таганроге, ОЭЗ “Алабуга”. По-настоящему удачных проектов китайского автопрома в России нет, резюмирует управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, приводя в пример провальный проект в Новосибирске. (В 2006 г. новосибирская компания “Трансервис” свернула сборочное производство китайских автомобилей Chery и отказалась от планов строительства автозавода.)
“Главная причина неудач китайских автопроизводителей в России лежит, скорее, в психологической сфере, - заявил ChinaPRO Баранов. - Наши потребители уже “распробовали” иностранные машины из разных стран, и все сравнения не в пользу продукции китайского производства. О положение китайских авто на российском рынке весьма показательно говорят следующие факты: ни одна китайская машина не входит в число 25-ти самых продаваемых марок на нашем рынке, а первая китайская марка в общем объеме продаж находится на 31-ом месте”.

Согласно данным Ассоциации Европейского Бизнеса, в РФ в 2010 г. цифры продаж китайских машин были следующими: Chery – 8909 штук (+81% к 2009 году); Lifan – 7700 штук (+188%); Great Wall – 3637 штук (+46%); Geely – 1944 штук (- 75%); BYD – 77 штук (продажи остановлены в июне 2010 года).
“Очень многое в успехе ульяновского проекта будет зависеть от того, удастся ли создать полноценный сервис по обслуживанию автомобилей в масштабах страны или нет, - считает Баранов. – Ну и, конечно, от качества китайских автомобилей – их технических и потребительских характеристик, ведь конкуренция на нашем авторынке за кошелек потребителя очень высока”.
“Китайские авто терпят неудачи в России по ряду причин, - отмечает Агибалов. – Это касается и качества самих авто, и непродуманности аспектов инвестирования. Зачастую заявленные китайцами проектов объемы инвестирования расходятся с реальными объемами. Поэтому перспективы ульяновского проекта также сопряжены с тем, как эффективно будут вкладываться средства – как по срокам, так и по объемам. Надо понимать, что входной билет на российский авторынок растет, и малой кровью здесь не отделаешься”.

Тема: производство автомобилей, автомобильные заводы, автомобили
Компании: BAW
Страны: Ульяновск


ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
НОВОСТИ КИТАЯ      
ChinaPro - Деловой журнал про Китай
BAW локализуется в УльяновскеBAW локализуется в Ульяновске

Успешная работа китайской автомобилестроительной компании BAW в Ульяновске воодушевила партнеров из Поднебесной к расширению границ сотрудничества с регионом. В текущем году здесь планируется начать строительство совместного российско-китайского предприятия по сборке различных типов автомобилей. Эксперты сомневаются, что продукция СП сможет потеснить на рынке аналоги конкурентов. Для этого, как минимум, нужно будет создать полноценный сервис по обслуживанию автомобилей в масштабах страны. Далее


Загрузка...
Предыдущие статьи


новости партнеров
Загрузка...
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005-2024 | [email protected]
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.