www.chinapro.ru / Компании / Китай не дождался российских самолетов
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Слово на букву Ж

Слово на букву Ж

Ликбез по русскому от китайских производителей

Китай: освоение Космоса

Китай: освоение Космоса

Сможет ли Поднебесная высадиться на Луне?

Борьба за чистый воздух

Борьба за чистый воздух

Как сократить вдвое выбросы вредных веществ в атмосферу?

Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Букмекеры Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
Китай не дождался российских самолетов
Компании

Китай не дождался российских самолетов1


ChinaPRO
09.03.2009 04:30

Контракт на $1 млрд между ФГУП "Рособоронэкспорт" и китайским правительством на поставку в Китай 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76 МД и ИЛ-78 МК – под угрозой срыва. Из-за того, что "Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова", с которым российская сторона (ОАО "НПО Сатурн" ) заключила договор на сборку самолетов, не уложилось в срок, китайцы самолетов не получили. Россия выполнит условия контракта, утверждают представители НПО "Сатурн".



"В связи с неспособностью, в первую очередь, “Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова” выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся. Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 г. по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень", - комментирует ситуацию коммерческий директор НПО "Сатурн" Игорь Григорьев. Каким был китайский портфель заказов и насколько снизился, он не уточняет.

Контракт между ФГУП "Рособоронэкспорт" и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76 МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства ОАО "НПО "Сатурн" был подписан еще 8 сентября 2005 г. в Сочи ходе 12-го заседания российско-китайской смешанной межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству. По экспертным оценкам, стоимость проекта составила более $1 млрд.

Бизнес на оружии
$27 млрд – до такой суммы вырос в 2008 г. портфель заказов на российское оружие и боевую технику.

$8,35 млрд заработала Россия на поставила иностранным заказчикам вооружения и военной техники.

По договору ОАО "НПО Сатурн" должно было поставить двигатели в ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова" (ТАПО и ЧГАО, Узбекистан) для комплектации самолётов, а также запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.

С тех пор не было собрано ни одного самолета, и ситуацию взял под личный контроль премьер-министр Владимир Путин.

После консультаций и переговоров правительственных чиновников с представителями "Рособоронэкспорта" и "Сатурна" было решено передать российские двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. "Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте", - говорит Григорьев.

По его словам, в ближайшее время выйдет распоряжение российского правительства по этому вопросу. Как ожидает коммерческий директор НПО "Сатурн", контракт вступит в силу в марте текущего года.

"Сатурн" также рассчитывает договориться с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М, о ремонте и техническом обслуживании их двигателей.

Источник, знакомый с ситуацией на ТАПО и ЧГАО, объяснил ChinaPRO, что компания не может выполнить обязательства из-за дефицита российских материалов и агрегатов, из которых собираются самолеты. Кроме того, в компании считают, что сборка самолетов по китайскому проекту должна стоить на $400 млн дороже.

К слову, если в советское время на ТАПО и ЧГАО было произведено около 900 самолетов Ил-76, то после распада СССР – всего около десятка. Причина столько кардинального спада производства – экономические разногласия между Россией и Узбекистаном, которые не позволяют наладить необходимые поставки материалов для производства самолетов, говорит эксперт департамента оценки "2К Аудит – Деловые консультации" Петр Клюев. Еще одно объяснение срыва контракта, по мнению эксперта - нехватка квалифицированных кадров на ташкентском заводе: "Работники в постсоветское время просто массово эмигрировали в Россию и производят теперь самолеты на российских заводах". Наиболее эффективным способом спасти контракт с китайцами Клюев считает вхождение ТАПО и ЧГАО в российскую "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК) и создание СП.

Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов называет такой вариант решения проблемы неактуальным, поскольку, по его данным, уже принято решение о передаче заказа на производство самолетов для китайцев ульяновскому заводу "Авиастар".

Потребность Китая в гражданских самолётах в течение ближайших 20 лет, как прогнозирует эксперт, составит порядка 2500-3000 машин. Ежегодно спрос на самолеты в КНР растёт на 10-12%.

Сейчас гражданский авиапарк страны состоит на 50-55% из самолетов Boeing, 30-35% занимают самолеты Airbus, 10-15% - машины производства бывшего СССР и России, остальное – самолеты прочих производителей.

СПРАВКА О КОМПАНИИ

ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) – двигателестроительная компания.

Специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.

Финансовые показатели не разглашаются.

СПРАВКА О КОМПАНИИ

ГАО "Ташкентское авиационное производственное объединение имени В.П. Чкалова" - самолетостроительное предприятие, выпускающее самолеты Ил-76ТД, Ил-76МД, Ил-76МФ, Ил-76ТФ, Ил-114П, Ил-114Т, крыло для самолета Ан-70.

Обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание, выполняет регламентные работы, модернизацию оборудования систем, производит капитальный ремонт на производственной базе объединения. Имеет парк самолетов Ан-12, Ил-76, Ил-114Т.


НОВОСТИ КИТАЯ      
ChinaPro - Деловой журнал про Китай
Китай не дождался российских самолетовКитай не дождался российских самолетов

Контракт на $1 млрд между ФГУП "Рособоронэкспорт" и китайским правительством на поставку в Китай 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76 МД и ИЛ-78 МК – под угрозой срыва. Из-за того, что "Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова", с которым российская сторона (ОАО "НПО Сатурн" ) заключила договор на сборку самолетов, не уложилось в срок, китайцы самолетов не получили. Россия выполнит условия контракта, утверждают представители НПО "Сатурн". Далее


Загрузка...
Предыдущие статьи


новости партнеров
Загрузка...
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005-2024 | [email protected]
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 7722970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.