Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги": Большое значение в стратегии придается развитию железнодорожной инфраструктуры и перевозочных технологий, позволяющих обеспечить торгово-экономические связи России и Европы со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и, в первую очередь, с Китаем, который является ведущим торгово-экономическим партнером России в Восточной Азии...
далее

Владимир Якунин, президент ОАО "Российские железные дороги":

Большое значение в стратегии придается развитию железнодорожной инфраструктуры и перевозочных технологий, позволяющих обеспечить торгово-экономические связи России и Европы со странами Азиатско-Тихоокеанского региона и, в первую очередь, с Китаем, который является ведущим торгово-экономическим партнером России в Восточной Азии. Для того чтобы обеспечить эти перевозки, необходимо расширять пропускные способности действующих железнодорожных пунктов пропуска на российско-китайской границе. Китайским железнодорожникам, экономистам, политикам хорошо известны названия Забайкальск - Манджурия, Гродеково – Суйфэньхэ. Это будет направлено на полное обеспечение существующих перспективных внешнеторговых грузовых потоков, идущих через регионы Дальнего Востока России и Северо - Востока Китая. В связи с реализацией ОАО "РЖД" проекта по расширению железнодорожных перевозок нефти в Китай, в последние годы значительно расширены пропускные способности участка Карынская - Забайкальск, а также мощности станции Забайкальск – Самой. В целом, в период до 2015 г. запланировано расширение пропускных способностей пограничных переходов в Забайкальске до 55 млн т грузов в год. Одним из более перспективных проектов с этой точки зрения является обеспечение перевозок контейнерных грузов из Северо-Восточных провинций Китая и не имеющих прямого выхода к морю через погранпереход Суйфэньхэ - Гродеково и порта Дальнего Востока с последующей доставкой в порты Юга Китая, Японию, Южную Корею и другие страны. С нашими коллегами, китайскими железнодорожниками, мы активно работаем, и это уже не пожелания, это наша конкретная стратегия, которую мы совместно реализуем. Кроме того, на средства частных инвесторов в ближайшие годы планируется строительство нового мостового железнодорожного перехода через реку Амур в районе Нижнеленинское – Тунцзян. Это позволит открыть новое сообщение между двумя странами. Интенсивно развивается инфраструктура для обеспечения перевозок контейнерных грузов между Китаем и Россией, а также в транзитном сообщении со странами Европы. Вы все хорошо помните показательную перевозку контейнерных грузов, которая была проведена несколько лет тому назад, когда мы обеспечили ее за 14 дней, и, в принципе, в Забайкальске мы сейчас построили терминал, наша дочерняя компания "Трансконтейнер" построила этот терминал, мощностью 500 000 контейнеров в двадцатифутовом исчислении.

© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.скрыть