www.chinapro.ru / Позиция / Погрузчики из Китая: добротно с минимум сервиса
Ваш e-mail:
Имя:
Фамилия:
еженедельная рассылка новости
Главная Тема недели Новости дня Видео Компании Люди Экспертиза Интервью Цифры Города Китая Блоги
Выставки Биржи Рынки Публицистика Что пишут Ляпы Фотогалерея Эксклюзив Жизнь в Китае (видео)
Погрузчики из Китая: добротно с минимум сервиса
Позиция

Погрузчики из Китая: добротно с минимум сервиса15

Артемий Филиппов

11.10.2010 05:30

Когда где-то в центральной части России речь заходит о погрузчиках, первым делом непременно звучит название японской компании Komatsu. При этом обычно перечисляются новейшие технологии, надежность, производительность. На уровне обывательского сознания совершенной противоположностью “японцам” выступают “китайцы”. Причем, традиционно это объясняется крепким отрицательным стереотипом фразы “сделано в Китае”.



Но затем, будто после встряски, как правило, тема китайских погрузчиков продолжает развиваться в лучшую сторону. Ведь специалисты прекрасно знают, что компании Поднебесной, производящие погрузчики, имеют солидную репутацию, выпуская высококачественный товар по передовым технологиям. Ну, а традиционная китайская фишка – довольно низкая цена – результат того, что большинство китайских погрузчиков не оригинальны, а являются аналогами, разработанными по схемам японской техники. К тому же, в них используют узлы и агрегаты ведущих японских производителей. Но в любом случае на эмоциях “японцы” и “китайцы” составляют своеобразную вилку, посередине которой как раз и размещаются все остальные производители погрузчиков – США, Англия, Россия, Италия, Болгария, Украина, Белоруссия, Корея и другие.

От факультатива до кризиса

Россия, как, впрочем, Украина и Белоруссия, на первых порах своей современной самостоятельности вошли в рынок погрузчиков с заделом, носившим факультативный характер. То есть, погрузчики производились, но в основном это занятие шло на втором плане после создания профильной, в основном оборонной продукции. Также их делали крупные заводы для нужд предприятий своей отрасли. Факультативность дала о себе знать в 60-х гг., когда все сильнее начало сказываться отставание в прикладной электронике, гидравлике, системах управления. В дефиците были и аккумуляторы.

Тем не менее, задел, созданный при СССР (зачастую не реализованный в “железе”), не позволил скатиться в небытие сектору производства погрузчиков. Мало того, ко второй половине первого десятилетия ХХI века, подстегнутый развитием строительного и торгового рынков, складской инфраструктуры, российский комплекс по производству “подъемного” оборудования находился в росте и конкурировал с известными европейскими и американскими брендами.

Так бы все и продолжалось, если бы не кризис, в результате чего, к середине 2009 г. внутрироссийское падение производства башенных кранов – первая позиция – составило 94,6%. Погрузчики оказались на пятом месте списка по сокращению выпуска – 75,3%.

Такой поворот событий, кроме минусов, дал возможность оглядеться по сторонам и еще раз увидеть “китайцев”. По мнению специалистов, положительной чертой погрузчиков из КНР еще несколько лет назад были признаны несколько свойств. Среди них – относительно более простая, чем у оригиналов конструкция, что только лишь облегчает обслуживание. Не подвели выносливость и комфортность, обозначающие уровень качества. То есть, у российских потребителей было время оценить погрузчики из Китая, хотя тут снова дали знать о себе две совершенно противоположные точки зрения. Кто-то их хвалит и говорит, что это замечательные машины, которые без проблем работают годами. Другие наоборот, очень недовольны “китайцами”, жалуются, что они часто ломаются, а сервис и обеспечение запчастями оставляют желать лучшего.

Европе “китайцев” принимают за своих, качественных

Между прочим, негативной ситуации есть объяснение. Дело в том, что производителей подъемной техники Китая условно делят на тех, кто производит технику, соответствующую высоким стандартам, и тех, кто ставит задачу изготовить наиболее конкурентоспособный по цене продукт. Так вот, подавляющее большинство китайских производителей работают во втором сегменте, потому что ориентированы в основном на внутренний рынок. Здесь обычна картина, когда огромное предприятие, производящее десятки тысяч погрузчиков в год, фактически “забывает” о каталогах запчастей, инструкциях и так далее. И для внутреннего рынка, где мало кто задумывается о послепродажном обслуживании техники, это в порядке вещей. Зато настоящий шок испытывают иностранцы, когда на стремление запастись какой-либо запчастью впрок, получают ответ в стиле: “Вы сначала купите технику, а если что-то сломается, пришлите нам фотографию, по которой мы найдем вам нужную деталь”.

Парадокс, но при этом тех же иностранцев явно устраивают китайские заводы, где производят погрузчики. К примеру, о том, где под маркой HELI выпускает вилочные погрузчики, можно слышать лишь хорошие эпитеты – последнее слово техники, автоматизация, роботизация, огромные площади и так далее. Также не остается без внимания большой научный центр HELI. Коньком традиционно является китайская организация труда: все рабочие в новой униформе, кругом чистота и порядок. На зависть и производительность – каждый год объемы выпуска увеличиваются более чем на четверть. Естественно не отстает уровень качества новых машин. Так погрузчики серии GREEN Series с первых шагов заметно отличались от тех, что выпускались ранее. Здесь и новый японский двигатель, и значительные усовершенствования конструкции, в том числе что связано с эргономикой. Итог – машину по качеству и дизайну не отличить от новейших японских и корейских разработок. Как следствие, 30% продукции компании поставляется во все без исключения страны Западной Европы. Особым спросом техника предприятия пользуется в Англии, Франции, Германии, Бельгии, Нидерландах, Испании, Швейцарии, Швеции, Норвегии, Италии.

Главное – не гонять

Россия также в числе покупателей, потребляя примерно тысячу машин в год через сеть региональных дилеров. И если в центральной части России каждый третий погрузчик от HELI, то в Екатеринбурге и Свердловской области – каждый третий. По мнению дилеров, если бы качество китайских грузовых автомобилей было аналогично качеству китайских вилочных погрузчиков HELI, вся страна давно ездила бы на китайских грузовиках. Примерно тоже самое, наверное, можно говорить о всей китайской троице ведущих производителей погрузчиков – Dalian, Heli и Hangzhou. Хотя кроме них достаточно компаний аналогичного профиля, которых благодаря продавцам, знают в России. Это SDLG, TCM и другие. Кроме этих компаний на российском рынке объемами поставок выделяются и такие производители как LiuGong, SEM, Changlin. К ним присоединились также Foton и Yutong. В количественном выражении объемы поставок у них, конечно, небольшие. Но темпы роста не могут не впечатлять: от 100 до 200% в год.

Возвращаясь к теме негативного отношения к китайским погрузчикам, стоит обратить внимание на культуру их эксплуатации. К примеру, одной из наиболее распространенных причин поломок погрузчиков в российских условиях считается превышение рекомендуемой скорости передвижения на них. К тому же в России настоящий бич эксплуатации — неровные поверхности, неровные полы и неровные дороги. Подобная гремучая смесь неблагоприятных факторов и приводит к возникновению механических разрушений. И здесь уже не важно, какая компания изготовила подъемный агрегат – ломаются все. Но пальцем при этом обычно указывают лишь в сторону китайцев.

Что в России хорошо, в Европе – проблема

Конечно, российские эксплуатирующие организации периодически выдают перечень недоработок по китайским изделиям. Но всех их скорее можно отнести к несущественным. Например, на погрузчике LONG-GONG ZL 50EX при достойном качестве сборки была отмечена необходимость дополнительной защиты от грязи дисковых тормозов, да улучшения звукоизоляции. А все остальное на пять.

На отлично, естественно, применительно к российским условиям, оцениваются китайские двигатели, установленные на погрузчиках. По сути это модели Nissan, Toyota, Yanmar и т.д. предшествующего поколения, выпускаемые на китайских предприятиях по лицензии японских компаний и под их контролем. Да, по сравнению с новейшими агрегатами они менее экономные и экологичные, более шумные. Но для российских условий эти недостатки часто оборачиваются достоинствами. В двигателях китайского производства нет тонких регулировок, плунжеры топливной системы выполнены с увеличенными зазорами. Поэтому они лучше “едят” некачественное топливо. И что особенно важно, их могут обслуживать специалисты средней квалификации. Жирную точку в перечне плюсов ставит цена, гораздо меньшая по сравнению со стоимостью “японцев”. Короче говоря, “китайцев”, да еще с китайским двигателем брать выгодно, особенно если речь идет об эксплуатации на низкокачественном топливе.

Китайский погрузчик: купить или не купить?

Конечно, однозначно утверждать, что покупать надо исключительно “китайца” – нельзя. Здесь, как говорится, каприз покупателя должен соответствовать его средствам и желанию получить, например, богатую гарантию, как у Komatsu. Хотя, кто-то рискует и приобретает китайскую машину. Причем, риск в основном распространяется на брак, недоделки и низкое качество комплектующих. От такого, к сожалению, никто не застрахован. Только вот запчастей к китайским погрузчикам, возможно, придется ждать 2-3 недели, если у продавца не налажена быстрая связь с заводом. Зато плюсы в виде неприхотливости и цены погрузчика из Китая могут окупить все возможные проблемы. И с этим нельзя не считаться.

Тема: Автомобили, погрузочная техника, китайские товары


ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
НОВОСТИ КИТАЯ      


 
 
БЕЗ СЛОВ: ВЫБОР РЕДАКЦИИ
Дом в огне
Дом в огне
Азиатские игры в Гуанчжоу
Азиатские игры в Гуанчжоу
Разный Китай
Разный Китай
Китайский гламур
Китайский гламур
комментарии
Тубюркулёз 29 июля 2014, 13:09:19
Вот так посмотришь на Китай и думаешь, и почему мы все плохого мнения о нем... очень даже ничего страна, да и товар неплохой, по крайней мере, если он фабричный. Вот китайские погрузчики многие покупают, да и не только погрузчики, игрушки, коляски и все вроде ничего, но опять, же только фирменное - тогда просто отменного качества.
Кирюшин 26 июля 2014, 06:58:23
А ведь так и есть на самом деле, когда где-то в центральной части России речь заходит о погрузчиках, первым делом непременно звучит название японской компании Komatsu.
Баклан 23 июля 2014, 20:54:54
Что в России хорошо, в Европе – проблема. Это истинная правда и никогда не будет иначе.
Шокер 21 июля 2014, 14:25:56
Ну куда китайцы прут против японцев? Не тянут!
Богдан 7 ноября 2013, 13:55:13
"...Конечно, однозначно утверждать, что покупать надо исключительно “китайца” – нельзя. Здесь, как говорится, каприз покупателя должен соответствовать его средствам и желанию получить, например, богатую гарантию, как у Komatsu. Хотя, кто-то рискует и приобретает китайскую машину...." И, зачастую этот риск оправдан.
5 ноября 2013, 14:25:41
НИКОГДА китайская техника не сравнится с японской. НИКОГДА.
Докер 14 декабря 2012, 19:57:54
Китайцам надо максимально адаптировать технику, которую они делают для других регионов. Тогда и поломок будет меньше, и претензий к китайскому качеству.
Павел 12 декабря 2012, 00:37:20
Хоть китайцы и вышли на уровень китайцев, но это совсем не значит, что они на нем и останутся.
Белорус 15 октября 2010, 05:40:36
Да вопрос о марках погрузчиков и об их качестве вообще не состоятелен и не имеет никакого смысла. Даже в рамках одного предприятия качество разных моделей может сильно различаться. Сегодня мы уже точно знаем, какое предприятие выпускает качественные и приемлемые по цене фронтальные погрузчики, на каком заводе выпускают хорошие седельные тягачи или самосвалы, где лучше купить бульдозер. Но ведь это опытным путем все проходилось. Кстати, сегодня в принципе нарваться на некачественную китайскую технику намного сложнее, чем года два назад. Возить её не выгодно.
Олег 14 октября 2010, 15:04:47
Ну, я же говорю, что качество китайское очень двоякое: кто-то делает добросовестные и доброкачественные вещи или изделия, а кто-то гонится за проданным количеством, абсолютно не беспокоясь о его качестве. А то, что потом покупатель или клиент может вернуться и настучать по шапке за такое «качество» уж никого не волнует. Уже продано. Вот от таких горе-мастеров и идет нехорошая молва о китайских производителей.
Делец 14 октября 2010, 05:09:42
Имел дело только с SDLG и Longgong. На мой взгляд техника LongGong – идеальный вариант. Техника неприхотлива. Ничего не требует, кроме расходных материалов. А вообще, конструктивно китайские погрузчики разных марок очень похожи. Одинаковые двигатели, похожие трансмиссии. Это иногда позволяет использовать взаимозаменяемые запчасти. Отличаются только дизайн и в некоторых случаях качество сборки. Но, чтобы не напороться на некачественную машину, покупать надо в надежной конторе и по среднерыночной цене.
Ефремов 13 октября 2010, 17:23:41
С погрузчиками этими проблем особо никаких, если конечно посадить за руль нормального механизатора. Вы б лучше спросили, где такого работника найти? Все поломки идут от того, что люди у нас не хотят нормально работать. Самосвал дашь, он на него навалит в два раза больше положенного. На погрузчик посадишь - он вваливает без остановки, а то что надо фильтр продуть во время продуть, под капот время от времени заглянуть - до этого ему дела нет
Кржежановский 13 октября 2010, 14:49:42
Стереотип "Сделано в Китае" действительно очень крепкий. И хотя, качество китайской продукции значительно улучшается, это печальное мнение еще очень долгое время будет тянутся за Китаем длинным шлейфом, не делающим этой, по истине, великой стране, никакой чести.
Колесник 12 октября 2010, 13:21:45
Вот так посмотришь на Китай и думаешь, и почему мы все плохого мнения о нем... очень даже ничего страна, да и товар неплохой, по крайней мере, если он фабричный. Вот китайские погрузчики многие покупают, да и не только погрузчики, игрушки, коляски и все вроде ничего, но опять, же только фирменное - тогда просто отменного качества.
Базыгин 11 октября 2010, 16:41:24
Блин китайцы это жесть..честно скажу...я сам представляю торговую организацию...представляете, заказал фронтальный погрузчик привезли битый какой то весь...просто ужас... не берите не в коем случае...я продал один экскаватор-погрузчик...и знаете что произошло?!!!у него после 100 моточасов не работает передний мост..ну как это называется?!сервис скоро самого меня убьет как и клиент...одно слово Китай..

Написать комментарий (правила)

Имя

E-mail

Комментарий

Текст с картинки
Если вы не можете прочитать текст
на картинке - нажмите "обновить"

Предыдущие статьи
ранее в этой рубрике


новости партнеров
Последние комментарии
ПОИСК ПО САЙТУ
Поиск
 
Яндекс цитирования    Контент этого сайта предназначен для людей старше 18 возраста.

RSS Редакция Реклама Наши баннеры

Система Orphus

© Деловой журнал ChinaPRO, 2005–2013
© ChinaPRO Media Group
Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС 77–22970, от 20.01.2006 г.
© При использовании материалов гиперссылка на ChinaPRO обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях, а также за мнения, высказанные авторами публикаций и комментарии читателей.