Китайцы возьмут Москву из метро¹⁶

Меморандум о сотрудничестве заключен в ходе визита российской делегации в КНР в конце мае. С российской стороны его подписал вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин. Причем сделал это от лица ОАО «Мосинжпроект», которое принадлежит мэрии и является генподрядчиком строительства метро в городе.

Согласно договоренностям, китайские компании вложат средства в строительство новой линии метрополитена в столице. Ветка пройдет от станции «Улица Новаторов» до станции «Столбово», расположенной на строящемся Третьем пересадочном контуре. Ее длина составит почти 15 км, на ней разместятся 6 станций.

Инжиниринговая компания «Мосинжпроект» создана в 2011 г. на базе одноименного проектного института, специалисты которого более полувека проектировали подземные коммуникации, объекты дорожно-транспортной инфраструктуры и т.п. Среди последних достижений – реконструкция главной арены Чемпионата мира по футболу-2018 – стадиона «Лужники». Выручка компании в 2012 г. составила 44,6 млрд руб. Китайская государственная компания China Railway Construction Corporation (CRCC) – одна из крупнейших мировых строительных компаний. Занимается строительством дорог, мостов и тоннелей. Выручка CRCC по итогам 2013 г. составила $93,6 млрд, чистая прибыль - $1,6 млрд.

Инвестиции в проект оцениваются в $2 млрд. Как заявлял ранее мэр столицы Сергей Собянин, всю линию постараются построить за счет средств инвесторов. По словам господина Хуснуллина, китайцы уже выделили первые деньги. Сумму он не назвал, добавив, что еще нужно будет завершить стадию проектирования и подписать с партнерами дополнительные соглашения. Сдать же объект планируется в 2017 г.

По словам Хуснуллина, работа в Москве даст китайцам возможность перенять столичные технологии строительства метро. «Нам, в свою очередь, нужно поучиться у них опыту быстрого выхода на большие объемы строительства», - отметил он.
«Производительность труда у китайцев очень высокая, - констатирует генеральный директор компании «Инжвекстрой» Роман Трущенков. – Достаточно посмотреть, как быстро они построили метро в Шанхае».

Впрочем, в данном случае все будет зависеть от того, какие условия предоставят им московские власти, считают эксперты.
«Понятно, что за счет продажи билетов вложения не окупить, - говорит коммерческий директор ООО «Столичное время» Марина Онучина. – Но, насколько мне известно, китайцам могут позволить построить существенное количество недвижимости в зоне прохождения ветки. Вот это может быть интересно инвесторам».

Как рассказал Марат Хуснуллин, китайцам могут позволить построить около 2 млн кв.м. недвижимости, из которых 500 000 - 600 000 могут возвести в административно-деловом центре в Коммунарке, который примыкает к будущей ветки метро. Инвестиции в строительство в данном случае оцениваются примерно в $4 млрд. «Это довольно существенный объем строительства. Немногие инвесторы могут осилить его. И уж точно сложно сказать, когда окупятся вложения», - полагает Марина Онучина.
«Так как здесь схема инвестирования и возврата средств непрямая, то есть они будут вложены в одни проекты, а возвращаться через другие, то и сроки окупаемости назвать нельзя. К тому же строительство метро – это еще и социальный проект, и окупаемость напрямую здесь не просчитать», - говорит ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
«На сегодняшний день китайские инвесторы играют уже достаточно заметную роль на локальном рынке коммерческой недвижимости, но пока все-таки их представленность остается довольно умеренной», - считает аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин. Среди московских проектов он выделяет, прежде всего, Greenwood. Из крупных анонсированных проектов, находящихся на различных стадиях реализации, - «Лотос-Сити» и «Парк Хуамин». «Полагаю, экспансия китайское капитала будет в ближайшее время развиваться довольно высокими темпами. В том числе, логичным представляется выход инвесторов в сферу капиталоемких инфраструктурных проектов», - подчеркивает эксперт.

Напомним, что сейчас ведутся переговоры об участии китайских компаний в строительстве различных объектов на территории Москвы: это и транспортно-пересадочные узлы, и физкультурно-оздоровительные комплексы, и парки развлечений. Добавим, что китайские CRCC и CIF недавно проявили интерес к строительству моста через Керченский пролив.