Есть нормы, стандарты, соглашение всех сторон о соблюдении требований к качеству, и в то же время существуют сжатые сроки, неискоренимое и понятное всем стремление максимизации прибыли. Где-то в этой системе подразумевается забота о доброй репутации производителя, и обязательно где-то должен существовать контроль. До какой степени имеет смысл ужесточать этот контроль? На каких стадиях контроль наиболее целесообразен? Как определить границу между состоянием, когда количество инспекторских проверок является разумной страховкой от получения брака и тем состоянием, при котором расходы на эти проверки составляют такую долю в себестоимости продукции, что дальнейшее взаимодействие становится совершенно нерентабельным, а переговоры о цене, на которые было потрачены силы, деньги и время, полностью теряют смысл?

Почему уже после того, как был подписан контракт, всё согласовано, зафиксирована инвойсная стоимость, произведена предоплата, производителем поднимается вопрос о внезапном увеличении стоимости сырья (реальном или мнимом) и, соответственно, пересмотре общей суммы контракта? Почему такой вопрос не возникает, когда речь идет о ключевой комплектующей детали к некоему промышленному оборудованию, и без оповещения заказчика приобретается сырье, не соответствующее заявленному, согласованному и утвержденному в образце, что автоматически ведет к выбраковке большой партии товара и сводит всю работу к нулю (И это будет не самым плохим результатом, т. к. подобное наплевательское отношение может привести и к отрицательным последствиям!)? Извечный вопрос - где гарантии??? И, наконец, кто возьмет на себя смелость ответить на все эти вопросы? Китайцы работают только при наличии над ними контроля.

На самом деле каждый из нас интуитивно чувствует, что решение - в гибком и продуманном подходе к ведению бизнеса в целом. Когда проделана колоссальная подготовительная работа - проведено исследование рынка сбыта, рассчитано экономическое обоснование проекта, определена рентабельность, рассчитана доставка товара или иного груза, срок окупаемости инвестиций и т.п., совершенно абсурдной представляется идея давить на фабрику в части снижения цены, получения максимальных скидок, зная, что производитель может под таким давлением согласиться, помня о грандиозных объемах, но никогда не будет работать себе в убыток, рассчитывая на перспективу.

Да это даже не вопрос длительности взаимоотношений - репутация и сохранение добрых партнерских отношений ценятся китайской стороной, но ни в коем случае не гарантируют беспроблемных поставок в будущем. Вам кто-то даёт 100% гарантии в работе с китайскими производителями? – Ложь! Алгоритм отношений прост: контроль, контроль, контроль. Выполнение этого условия – вот реальная возможность отрабатывать максимально эффективно на китайской стороне.

Вам удалось сломать китайцев на цене ниже, чем по рынку на 10-15%? Ждите проблем. Почти всегда единственный выход для китайского производителя - это экономия на сырье и на упаковке. Чем это чревато, объяснять не стоит. А какое количество объяснений, хороших и разных, может привести в свое оправдание поставщик, оценить не представляется возможным - от ультимативных встречных претензий до полного игнорирования и отрицания.

Есть порядок, есть схемы, есть индивидуальный подход, есть опыт, есть адекватная реакция, есть понимание, как и насколько сильно нужно давить на китайцев на всех стадиях отношений купли-продажи - дело за оптимальным сочетанием…

Скупой платит дважды. 

Ольга Богданова, ведущий менеджер российской консалтинговой компании Optim Consult, г. Гуанчжоу, КНР.

Ваши вопросы Вы можете задать Богдановой Ольге по .

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки