Эту фразу как никогда часто приходилось слышать китайским отправителям в недавнем периоде – и, похоже, надо привыкать к тому, что в ближайшем будущем ситуация на таможне в китайских портах не будет становиться проще.

Досмотру подвергаются порядка 60 процентов всех экспортных грузов. На этапе таможенного оформления для экспорта из Китая все более жесткому контролю подвергаются и документы, и сам товар – его перевешивают, отправляют на экспертизу на предмет соответствия заявленному экспортному коду. Если еще полгода назад обычной практикой была корректировка данных коносамента после выхода судна, то сейчас сведения, вынесенные в экспортную декларацию, являются единственным руководством для линии, и после выпуска декларации коносамент через отправителя откорректировать практически невозможно – неготовые к этому получатели всю серьезность ситуации осознают уже в порту назначения. В итоге по каким-либо причинам недостаточно точно заполненные документы выливаются в простои и штрафы.

Такое ужесточение требований оформления документов при экспорте из Китая (не только в Россию) эксперты связывают с июльскими изменениями в налоговом законодательстве КНР – пресекаются попытки производителей использовать более выгодный экспортный код – а также стремлением Китая избавиться от штампа «Сделано в Китае – сделано некачественно». На некоторые позиции (например, оборудование и одежда) досмотр увеличился в 2-3 раза, а по продовольственным товарам ему подвергаются 100 процентов отправляемых грузов.

Нужно отдать должное причастным организациям – очень быстро, практически в течении месяца, более строгий режим был принят на таможенных пунктах повсеместно на территории Китая и все заинтересованные стороны предупреждены о возможных последствиях. Совет получателям и покупателям может быть только один – более тесный контакт с поставщиком, внешний контроль на этапе формирования и декларирования экспортных документов, оперативная работа с экспедитором.

Ольга Богданова,

Консалтинговая компания Optim Consult, Гуанчжоу, Китай

Вы можете задать вопросы Ольге Богдановой по или телефону: +86 20 28815096 

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки