Если Ваша цель работа с Китаем, налаживание стабильных поставок доброкачественной продукции – Вам потребуется достаточно много времени на выстраивание грамотной, чётко отлаженной цепочки между Вами и Вашими будущими поставщиками. Есть определённые моменты, на которые необходимо обратить внимание прежде всего. Речь идёт о выборе товара, вернее сказать о выборе ценовой ниши. Т.к. один и тот же товар может быть исполнен в нескольких ценовых вариациях и значительно отличаться по качеству. Это первый момент.

Далее - выбор поставщика.

То, как Вы вышли на Вашего будущего поставщика, имеет существенное значение. Если это крупная выставка в Дюссельдорфе – это одно; если это самостоятельный поиск через Интернет – совсем другое. Важно понять, что на самом деле из себя представляет производитель. Всё может блестеть и выглядеть на 100% благонадёжно, но по факту – так себе, а то и совсем плохо; а может выглядеть не очень привлекательно на первый взгляд, но по работе особо сложных вопросов с такой фабрикой возникать не будет (хотя из практики скажу – случай редкий).

Следующий вопрос - сроки производства.

Важно понимать, что мелкая фабрика, не плохая, а именно мелкая, не сможет произвести 3-5 контейнеров необходимой Вам продукции, при всём своем желании. Какая бы ни была интересная у неё цена, выше головы не прыгнешь. Надеяться на чудо в такой ситуации глупо.

Далее. Используемое сырьё.

 В ситуации, когда Ваш будущий поставщик даёт интересную цену, и Вы видите этот товар собственными глазами, Вы даже не подозреваете, из какого сырья он произведён. Это очень важный вопрос. Если через некоторое время начнутся проблемы с качеством – это не позволит Вам строить долгосрочных отношений с Вашими покупателями. Плохой товар, а вернее сказать, товар, на котором халтурят, вряд ли кого-то заинтересует. Проверка производственного процесса важна для некоторых товарных групп. Однако из опыта скажу, не самая жизненно важная стадия в работе.

Следующий этап, имеющий принципиальное значение, это - контроль во время загрузки.

До момента загрузки необходимо произвести проверку, хотя выборочную. На этой стадии, грамотный инспектор способен выявить примерный коэффициент брака и при наличии полномочий либо остановить загрузку, либо принять решение о замене бракованного товара на товар надлежащего качества. Однако, здесь есть одна сложность. Если в процессе выполнения заказа Вы не уделяли должного внимания Вашему заказу, то это может стать большой головной болью в итоге. Может статься так, что бракованный товар будет просто напросто не на что менять. Отпускать полупустой контейнер? В таком случае, затраты на доставку в общей себестоимости значительно удорожат продукцию. Это нужно учитывать. Иногда, Вам может показаться, что постоянная работа, постоянное общение с фабрикой дело не столь важное. Вы заблуждаетесь! Постоянный контроль и давление на завод по всем вопросам. Как только давление ослабевает – эффективность работы на всех этапах заметно снижается, что приводит к потере качества.

Контролируйте момент оплат. С авансовым платежом, как правило, 30% на 70%, вопросов не возникает. Но самое важное  - это перевод семидесяти процентной оставшейся суммы на завод. Фабрика не отгружает товар, пока не получит всю сумму за товар. Однако где гарантии того, что Ваш товар действительно готов? Вы уверенны, что то сообщение, которые Вы получили от менеджера фабрики – правда? Вам пишут, что товар готов – переводите деньги, Вы, как нормальный бизнесмен переводите деньги, и выясняется, что отгрузка откладывается. Возникает сначала, непонимание, когда эта задержка растягивается на 10 - 15 дней, кипит злость.

Но всё это происходит не просто так.

Важно контролировать всё! Без должного давления на китайских производителей – Вы ничего не добьётесь. Это проверено многими годами работы.

Успехов в работе с Китаем!

Ваши вопросы Ирине Лосевой можете присылать на e-mail   

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Ирина Лосева: Практика производства OEM продукции
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки