В настоящее время, при производстве продукции в Китае, этим термином принято обзывать, буквально говоря, подделки под известные бренды. Фраза - «производство OEM продукции» - означает «производим подделки под любые бренды». Многие компании предпочитают не развивать свои торговые марки, не вкладывать деньги в формирование брендов и положительного имиджа компании, а просто-напросто находят продукты-лидеры продаж – и заказывают этот товар в Китае. Естественно, под известной торговой маркой, которую покупатель знает и готов её покупать. Сколько может продолжаться подобная практика? С учётом постоянно ужесточающегося давления со стороны проверяющих органов в Китае, с учётом давления со стороны ВТО о необходимости повышать уровень контроля за предприятиями, выпускающими подделки под известные торговые марки, с одной стороны, и с учётом высокой маржи производителей, с другой стороны. Китайские производители при всём строгом давлении со стороны контролирующих органов не готовы отказаться от такого лакомого куска, как производство подделок.

С какими проблемами может столкнуться клиент при покупке на заводе в КНР продукции со знаменитым клеймом?

Самым важным вопросом, если Вы всё же решили работать по подделкам, является вопрос затаможки груза в Китае. В этой ситуации, конечно же, можно себя более-менее обезопасить, работая по цене FOB. Завод будет отвечать перед «органами» в случае возникновения вопросов. И в случае, если отвечать придётся по «высшей мере наказания» - конфискации, спрос будет не только с завода, но и с Вас. Деньги за товар уже будут у завода, и в случае конфиската, Вы вряд ли сможете вернуть свои деньги… Пробовать можно и нужно, но деньги и время потеряете.    

Если же Вы работаете по цене EXW – Вы должны иметь сильных партнеров, оказывающих услуги по затаможке груза. В этом случае 100% риска ложится на Ваши плечи. Вот такая непростая ситуация, способна внести значительный диссонанс в ВЭД Вашей компании.

На практике ситуацию решают путём разбавления контейнеров марками, зарегистрированными тем же производителем, что и делает для Вас «БРЕНД»…

Имея «разбавленный» марками груз, Вам лишь остаётся правильно осуществить загрузку в контейнер, и риск получения проблем с марками будет снижен до минимума, как на китайской таможне, так и на российской. 

Ваши вопросы Ирине Лосевой можете присылать на

ДРУГИЕ МНЕНИЯ

• Ольга Богданова: В поисках слабого звена
• Екатерина Филатова: Логистика по-русски и по-китайски
• Екатерина Филатова: Плыви контейнер, плыви.
• Ольга Богданова: Горячее молоко
• Ольга Богданова: Как договориться
• Ольга Богданова: «Ваш груз находится на таможенном досмотре»
• Ольга Богданова: Каково же было удивление...
• Ольга Богданова: Ищем легких путей... доставки
• Ольга Богданова: Июньская лихорадка
• Евгений Колесов: Таможня России и Китая за порядок
• Куликов Сергей: Таможенный казус
• Кудрявцев Антон: Жили-были «черный», «серый», «белый»…
• Максим Грунцов: Доставка из Китая - вопросы оперативной работы таможни
• Ольга Богданова: Они не такие
• М. А. Бейнштейн: Переход от «серого» рынка к «белому»
• Ольга Богданова: Вот тебе, бабушка, и проверка с загрузкой
• Фокина Нина: 100-ая выставка экспортных товаров Китая (Гуанчжоу , Китай) – впечатления впервые посетившего эту выставку
• Ольга Богданова: Когда китайское качество перерастает в китайское количество
• Нина Фокина: Новости Восточного порта
• Ольга Богданова, ведущий специалист компании Optim Consult: Скупой платит дважды: как Ван Ивана обманул
• Нина Фокина: "Восточная" ситуация
• Артем Жижин: Работа с Китаем
• Нина Фокина: Дальний Восток - транспорт - проблемы и перспективы
• Ирина Лосева, ведущий менеджер компании Optim Consult: Поставки товаров из Китая – практика успеха.
• Нина Фокина: Сравнительный анализ объема контейнеров, порта Восточный, в первом квартале 2005 года и в первом квартале 2006 года.
• Мэнг: На вопрос журнала отвечает владелец завода по производству санфаянса из г. Чхауджоу, провинция Гуандун
• Михаил Бейнштейн: Проблема таможенного оформления товаров импортируемых из Китая.
• Артем Жижин: Что ожидать российским бизнесменам от ближайшей Кантонской выставки в Гуанчжоу?
• Артем Жижин: Подписание договора с китайскими производителями
• Власов Илья: Проблемы в сфере перевозки грузов
• Артем Жижин: Сложности в работе российских компаний с китайскими производителями
• Андрей Зарецкий: О "черных схемах" в системе растаможки